Semana Santa y puertos: cuando la tradición también forma parte de la actividad marítima
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Post de DataSpain
La flota mercante española cae un 85% desde 1985. Con solo 91 buques, España pierde soberanía marítima frente al crecimiento de Portugal y Chipre.
España es una península que vive de espaldas al mar. La flota mercante nacional no está en una simple crisis. Se encuentra en fase de extinción. En un momento histórico donde el control de las rutas marítimas define quién sobrevive a las guerras, nosotros hemos decidido bajarnos del barco.
Las cifras son un puñetazo de realidad para cualquier analista.
-Caída libre: De los 601 buques que surcaban los mares en 1985, hoy solo quedan 91 con bandera española.
-Mínimo histórico: Hemos perdido el 85% de nuestra flota en apenas cuatro décadas.
-Irrelevancia global: En un tablero de 67.145 buques mundiales, la flota española representa un insignificante 0,13%.
-Balance negativo: Solo en el último año, se dieron de baja 24 buques frente a 17 incorporaciones.
La geopolítica actual no perdona la debilidad.
-Dependencia extrema: El 13,4% de nuestras importaciones y el 32,8% de nuestras exportaciones dependen de contenedores marítimos.
-Riesgo estratégico: Irán ya presiona en el Estrecho de Ormuz. Si España es considerada un «amigo pequeño», es porque nuestra presencia naval es testimonial.
-Flota fantasma: Los navieros españoles controlan 114 buques adicionales, pero ninguno lleva nuestra bandera. Prefieren Madeira, Chipre o Panamá.
Ni los incentivos fiscales en Canarias han logrado frenar el éxodo.
-Registro de Canarias: Diseñado en 1992 para ser competitivos, hoy languidece con una pérdida del 12% de su tonelaje en los últimos 5 años.
-Vecinos al alza: Mientras España se hunde, Portugal crece un 18,6%, y Chipre o Malta superan el 11% de crecimiento en tonelaje.
-Parálisis política: Existe una Proposición no de Ley desde 2024 para salvar el sector, pero los avances son nulos.
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